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目錄概覽：
世界上六個實戰最多武裝直升機
1、米-28武裝直升機，在前蘇聯上世紀80年代初期，由米里設計局進行研制，在1982年首飛，1987年正式裝備蘇聯陸軍航空部隊，在1995年之后，又根據米-28的原有基礎，衍生出米-28H型和米-28N型，并到至今一直作為俄羅斯陸軍航空部隊的主要裝備之一，也在這么多年中不斷進行改進。
2、AH-64“阿帕奇”武裝直升機（美國）由美國的上世紀70年代末期，所研制的一種武裝直升機，也作為現在美軍、西方以及北約的主力武裝直升機之一。
3、虎式直升機排名第五，由多國研制，雖歷經波折，但算得上是國際武裝直升機。 意大利A-129直升機排名第六，展現了獨立自主的發展精神，宛如意大利歌劇，給人以“看上去很美”的感覺。 南非“茶隼”直升機排名第七，代表了現代非洲的產物，在很長一段時間內可能沒有對手，值得關注。
4、第四位：俄羅斯米-24直升機。米-24雌鹿武裝運輸直升機，是蘇聯米里直升機設計局設計的蘇聯也是世界的第一代武裝加運輸的多用途中型直升機。該機于60年代末開始研制，1971年定型，1972年底完成試飛并投入批生產，1973年正式開始裝備部隊使用。
95鎢鎳鐵合金硬度是多少?
1、WNiFe材料是鎢基高密度合金，采用粉末冶金工藝燒結而成。硬度非常高，不可以車加工。
2、綜上所述，鎢鎳鐵合金的硬度在600到1200維氏硬度范圍內，具體數值取決于成分比例和制造工藝。在選擇和使用鎢鎳鐵合金時，需要綜合考慮其各項性能，以滿足具體的使用要求。
3、HRC。90鎢鎳鐵是一種由鎢、鎳、鐵三種金屬組成的合金，硬度為24HRC。HRC是硬度計的一種硬度表示方法，是指在一定負荷下，用鎢球壓入試樣表面后，測量壓入深度，然后根據公式計算出的硬度值。90鎢鎳鐵的硬度較高，主要應用于制造航空和航天器用的陀螺儀轉子、導向裝置和減震裝置等高要求的領域。
4、鎢鎳鐵合金其特點是燒結密度高，強度與塑性均較好，有一定的鐵磁性。有良好的塑性和可切削性、良好的導熱性和導電性，對γ射線或X射線有極好的吸收能力。
蘇聯IS-7坦克詳細信息。
1、定型車數據如下：戰斗全重68噸 乘員5人 前蘇聯裝甲鋼安全系數是多少的IS-7坦克全長（炮向前）10000毫米 車體長7380毫米 寬3400毫米 高2480毫米 車底距地高450毫米 電臺型號10-РК-26。
2、年末裝甲鋼安全系數是多少，蘇聯科京設計局啟動了一項代號為“260工程”的重型坦克研發項目，由曾被譽為“天才坦克設計師”的尼古拉·沙什穆林負責，他接過了IS-2主任設計師的接力棒。
3、IS-7坦克，又稱260工程，是由前蘇聯基洛夫工廠生產的，設計者是尼古拉·沙什穆林。 這種坦克集中了重裝甲、重火力和高機動性于一身，是蘇聯在1948至1949年間制造的六輛原型車之一。
4、參加二戰的就IS-2，從以下資料可以看出IS-7型是個實驗性坦克，沒有正式服役。
5、前蘇聯IS-7重型坦克1945年末，蘇聯科京設計局就開始著手制定一項代號為“260工程”的重型坦克研制計劃。總設計師雖然仍由科京擔任，但實際的項目設計師則由IS-2主任設計師，在蘇聯有著“天才坦克設計師”之美譽的尼古拉·沙什穆林擔任。
6、是前蘇聯生產的 IS-7（ИС-7）坦克，260工程（Объект 260）是蘇聯科京設計局的尼古拉·沙什穆林設計的一種集重裝甲、重火力、高機動等特點于一身的新式重型坦克。在1948到1949年之間由基洛夫工廠生產了6輛樣車。由于過于昂貴，該坦克最終沒有進入蘇聯軍隊服役。
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